Bakan Karaismailoğlu: Son 19 yılda ulaşım ve iletişim modlarına 1 trilyon 86 milyar liralık yatırım yaptık
Bakan Karaismailoğlu Son 19 yılda ulaşım ve iletişim modlarına 1 trilyon 86 milyar liralık yatırım yaptık
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kuzey Marmara Otoyolu 7. Kesim Habibler-Hasdal şantiyesindeki incelemelerinin ardından açıklamalarda bulundu.
UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Adil KaraismailoÄŸlu, “Kuzey Marmara Otoyolu’nun bugüne kadar 390 kilometresini tamamlayarak halkımızın hizmetine sunduk. 10 kilometre uzunluÄŸundaki 7’nci kesimin Hasdal KavÅŸağı-Habibler KavÅŸağı arasındaki yapım çalışmalarında son aÅŸamaya geldik.” dedi.
KaraismailoÄŸlu, Kuzey Marmara Otoyolu 7’nci kesim Habibler-Hasdal ÅŸantiyesinde incelemelerde bulundu.
Åžu ana dek yapılan çalışmalar hakkında bilgi veren KaraismailoÄŸlu, Türkiye’nin, 19 yıldır ulaÅŸtırma ve haberleÅŸme yatırımlarına olaÄŸanüstü hız verdiÄŸini söyledi.
KaraismailoÄŸlu, bugün Türkiye’nin, salgın hastalık koÅŸullarına ve dünyanın en büyük ekonomilerinin girdiÄŸi duraÄŸanlığa raÄŸmen büyümesini devam ettiren bir ülke olmasının, bu akılcı, planlı ve kararlı yatırımların sonucu olduÄŸunu vurguladı.
Ulaşım ve haberleÅŸmede yapılan her yatırımın, Türkiye’nin ekonomisini canlandırdığını, büyümeyi sürdürülebilir kıldığını ve istihdam olanaklarını artırdığını belirten KaraismailoÄŸlu, ÅŸunları kaydetti:
“Her haneye refahın ulaÅŸması, gençlerimizin gelecek kaygılarının giderilmesinde yaptığımız yatırımların önemi çok büyük. Ä°ÅŸte bu yüzden insanımızın ve ülkemizin menfaatleri gereÄŸi, yeri geliyor devletimizin imkanlarıyla, yeri geliyor kamu-özel sektör iÅŸ birliÄŸi projeleriyle ülkemizin tüm eksiklerini yüksek nitelikli projelerle tamamlıyoruz.
Nihai resimde ortaya çıkacak ulaÅŸtırma ekosistemi, dünyanın 10 büyük ekonomisinden biri olacak Türkiye’nin altyapısıdır. Kamu özel sektör yatırımlarımız, maalesef yersiz ve maksatlı eleÅŸtirilere maruz kalıyor. Türkiye, ‘geliÅŸmekte olan ülke olmak’ konumundan ‘geliÅŸmiÅŸ ülke olmak’ konumuna koÅŸar adım ilerliyor. Bu süreç, daha çok yatırımı daha hızlı bir ÅŸekilde yapmayı ve önümüze çıkan hem coÄŸrafi hem de konjonktürel fırsatları bir an önce deÄŸerlendirmeyi gerektiriyor.”
KaraismailoÄŸlu, Türkiye’nin de bu aÅŸamada özel sektörün kabiliyetleri ve sermayesi dahil olmak üzere tüm imkanları seferber ettiÄŸini belirterek, bugünün iÅŸinin yarına bırakılmaması gereken bir süreçten geçildiÄŸini söyledi.
“Kara yolu yapımlarımızda diÄŸer ulaşım modlarına eriÅŸim ve entegrasyon önceliÄŸimiz”
Adil Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Son 19 yıldaki ulaşım ve iletiÅŸim modlarına yaptığımız 1 trilyon 86 milyar liralık yatırımın neticesinde artık göğsümüzü gere gere ‘Türkiye, hızlı, konforlu ve güvenli bir ulaşım ağına sahip olmuÅŸtur’ diyebiliyoruz. Kara yolu yapımlarımızda diÄŸer ulaşım modlarına eriÅŸimi ve entegrasyonu önceliÄŸimiz olarak kabul ediyoruz. Önemli lojistik merkezlere, demir yollarına, havalimanlarına ve sınır kapılarına hızlı ve güvenli ulaşımı saÄŸlıyoruz.
Kara yollarında can güvenliÄŸi uzun yıllar kanayan bir yaramızken, bu konuda da ciddi bir mesafe kaydettik. Kara yollarımızda seyreden araç sayısı son 13 yılda yüzde 80 oranında artarken, kazalarda hayatını kaybedenlerin sayısında yüzde 79 oranında azalma saÄŸladık. Bu yatırımlarla her yıl binlerce can kurtarıyoruz. Ölümlü trafik kaza haberlerini neredeyse unutturduk. Bölünmüş yollarımızdaki hızımızı saatte 40 kilometreden 88 kilometreye çıkartırken, seyahat süresini yarı yarıya azalttık. Yollarımızın iÅŸletme performansının artırılmasıyla bugün zaman ve akaryakıttan yıllık 19 milyar liraya yakın tasarruf saÄŸlıyoruz.”
“Marmara Bölgesi, dünya ticaretinin kalbinin attığı bir transit merkez haline gelecek”
UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı KaraismailoÄŸlu, Kuzey Marmara Otoyolu’nun, Marmara Ringi’nin bileÅŸeni olduÄŸunu belirterek, Türkiye’nin sanayi ve ticaretinin büyük bir kısmının gerçekleÅŸtiÄŸi Marmara Bölgesi’nde Marmara Otoyol Ringi’nin tamamlanmasının, uluslararası lojistik hareketliliÄŸin saÄŸlanması açısından önemli olduÄŸunu vurguladı.
Marmara Otoyol Ringi ile etkileşim halinde olan 9 il bulunduğuna işaret eden Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
“Bu illerimiz ülke nüfusunun yüzde 37’sini, ihracatın yüzde 75’ini, GSYH’nin yüzde 65’ini oluÅŸturuyor. DiÄŸer yandan dünyanın en önemli ticaret yollarından olan Orta Koridor, Marmara Bölgesi’nden geçerek Ä°ngiltere’den Çin’e bir kuÅŸak yol oluÅŸturmaktadır. Önümüzdeki yıllarda Marmara Bölgesi’nin dünyanın ekonomik açıdan büyüyen bu coÄŸrafyasının kavÅŸak noktası olacağı aÅŸikardır. Bir baÅŸka deyiÅŸle, dünyanın en üretken ve en hızlı büyüyen coÄŸrafyasının tam ortasında yer alan Marmara Bölgesi, dünya ticaretinin kalbinin attığı bir transit merkez haline gelecektir. Kuzey Marmara Otoyolu’nu tamamladık. 1915 Çanakkale Köprüsü’nü gelecek yıl açarak Marmara Ringi’ni tamamlayacağız. Elbette Marmara Bölgesi’nin gelecek resminde yer alan en stratejik ve katma deÄŸerli proje, yapımına kısa bir süre sonra baÅŸlayacağımız Kanal Ä°stanbul olacaktır.”
“Kanal Ä°stanbul’u inÅŸa ederek Ä°stanbul’umuzu her yönden güvence altına alacağız”
Adil Karaismailoğlu, dünyada yük trafiği artarken, deniz yolu taşımacılığının da önemini artırarak koruduğunu söyledi.
Bugün tüm bölge ülkelerinin yüklerini Karadeniz’e indirip boÄŸazlardan güneye ve Orta Koridor’a aktarma çabası içinde olduklarını, dahası Karadeniz ile Ege kıyılarında liman yatırımlarını hızlandırdıklarını aktaran KaraismailoÄŸlu, ÅŸu deÄŸerlendirmelerde bulundu:
“Orta Koridor’un ve Kuzey Güney Koridoru’nun kesiÅŸiminde bulunan Ä°stanbul, dünya ticaretinin odak ÅŸehri haline gelirken, boÄŸazlardan geçen yük miktarının her yıl artacağı da açıkça görülmektedir. Ä°stanbul BoÄŸazı’ndan bugün 43 bin gemi geçiÅŸ yapmaktadır. Ayrıca, bunun çok üzerinde ÅŸehir içi boÄŸaz trafiÄŸi de bununla birlikte devam etmektedir. Bu rakam dahi boÄŸazın kaldırabileceÄŸinin çok üzerindedir. Karadeniz, bir ticaret gölü haline gelirken, emniyetli geçiÅŸ kapasitesinin 25 bin olduÄŸu boÄŸazlarımızdan geçen gemi sayısı kaçınılmaz olarak artacaktır. Ä°stanbul BoÄŸazı’ndan geçen bu gemilerin hacimleri çok büyümüştür.
BoÄŸazdan geçen gemilerin yüzde 20’sinin tehlikeli madde taşıdığı düşünüldüğünde, dünya kenti Ä°stanbul kıyılarının giderek daha fazla riskle karşı karşıya kalacağını görüyoruz. Yani, tehlikenin boyutları çok daha büyüdü. Bundan böyle canımız da güvende deÄŸil, malımız da, çevremiz de… Ä°ÅŸte bu yüzden Kanal Ä°stanbul’u inÅŸa ederek hem dünya ticaretindeki iddiamızı kuvvetlendireceÄŸiz hem de dünya mirası Ä°stanbul’umuzu ve Ä°stanbulluları her yönden güvence altına alacağız.”
“6 kesimden oluÅŸan Kuzey Marmara Otoyolu, toplam 8 milyar dolara mal oldu”
UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı KaraismailoÄŸlu, baÄŸlantı yolları ile birlikte toplan 400 kilometre uzunluÄŸunda olan Kuzey Marmara Otoyolu yapım çalışmalarını tamamladıklarını belirterek, 6 kesimden oluÅŸan Kuzey Marmara Otoyolu’nun toplam 8 milyar dolara mal olduÄŸunu bildirdi.
Bu maliyetin çok kısa sürede geri dönüşünü öngördüklerini aktaran Karaismailoğlu, devamla şunları kaydetti:
“Proje faydaları bakımından, zamandan, yakıttan, karbondioksit emisyonundan, yaptığımız tasarruf yıllık 2,5 milyar TL’yi aÅŸmaktadır. Çevreye katkısı açısından bakarsak elde ettiÄŸimiz karbondioksit emisyonundaki düşüş 16 bin aÄŸaca bedeldir. Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nu Ä°stanbul’a kazandırarak son derece önemli bir iÅŸ baÅŸardık. EÄŸer bu yatırımlarımız olmasaydı Ä°stanbul, güney hattında sıkışacak ve ÅŸehir yaÅŸamı adeta kilitlenecek, seyahat süresi saatlerce uzayacaktı.
Kuzey Marmara Otoyolu’nun bugüne kadar 390 kilometresini tamamlayarak halkımızın hizmetine sunduk. 10 kilometre uzunluÄŸundaki 7’nci kesimin Hasdal KavÅŸağı-Habipler KavÅŸağı arasındaki yapım çalışmalarında son aÅŸamaya geldik. Habipler ile Hasdal kesiminin trafiÄŸe açılmasıyla birlikte 400 kilometre uzunluÄŸundaki Kuzey Marmara Otoyolu’nun tamamını hizmete almış olacağız. 10,26 kilometre uzunluÄŸundaki 7’nci kesimin Kuzey Marmara Otoyolu’nun 1 kilometrelik BaÅŸakÅŸehir KavÅŸağı ile Habibler KavÅŸağı arasındaki baÄŸlantısını saÄŸlamıştık. Önümüzdeki günlerde trafiÄŸe açılacak kalan kısmın uzunluÄŸu 9,16 kilometredir.”
“Hasdal KavÅŸağı ile Mahmutbey Batı KavÅŸağı arasında yeni bir ulaşım alternatifi oluÅŸturacağız”
Adil KaraismailoÄŸlu, güzergah hakkında bilgi verirken, TEM Otoyolu Hasdal KavÅŸağı’ndan ayrılarak Sultangazi Gazi Mahallesi’ni tünellerle geçerek Cebeci, Habibler’den sonra BaÅŸakÅŸehir KavÅŸağı’ndan Kuzey Marmara Otoyolu’na ulaşılacağını bildirdi.
Karaismailoğlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:
“1 adet 2×4 çift tüp tünel, 6 adet viyadük, 4 adet köprü, 1 adet üst geçit, 8 adet alt geçit, 14 adet menfez olmak üzere toplam 34 adet sanat yapısı bulunmaktadır. Proje bünyesinde 2 adet tünel iÅŸletme merkezi de yer almaktadır. Bu kesimin en önemli yapısı T03 Cebeci tüneli olup 4 ÅŸeritli olacak ÅŸekilde tasarlanmıştır. Aç-kapa yapıları dahil sol tüp 3 bin 815 metre, saÄŸ tüp 4 bin 5 metre uzunluÄŸundadır. Böylece bu tünel Ä°stanbul’un en uzun ve 4 ÅŸeritle en geniÅŸ tüneli olacaktır. Ayrıca, proje bünyesinde 6 adet viyadüğün toplam uzunluÄŸu da çift yönde 2 bin 75 metredir. Bu kesimi hizmete açarak Habibler KavÅŸağı ile Eski Edirne Asfaltı Caddesi’ne baÄŸlanarak kuzeyde Arnavutköy, güneyde Sultangazi ve GaziosmanpaÅŸa’ya, Hasdal KavÅŸağı ile de Alibeyköy-Hasdal mevkinde mevcut 2’nci Çevreyolu’na (O-2) entegrasyon saÄŸlayacağız. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü yönünden 2’nci Çevreyolu’nu kullanarak gelen araçların, Ä°stanbul’un yoÄŸun yerleÅŸim alanlarından olan BaÅŸakÅŸehir, KayaÅŸehir, Arnavutköy’e ve BaÅŸakÅŸehir Çam ve Sakura Åžehir Hastanesi ile Ä°kitelli OSB bölgesine olan ulaşımını kolaylaÅŸtıracağız. 2’nci Çevreyolu’nun en yüksek trafik hacmine sahip Hasdal KavÅŸağı ile Mahmutbey Batı KavÅŸağı arasında hızlı, konforlu ve güvenli yeni bir ulaşım alternatifi oluÅŸturacağız. Özet olarak, 7’nci kesimin trafiÄŸe açılmasıyla yüksek ÅŸehir içi trafik hacmine maruz kalan mevcut 2’nci Çevreyolu’na alternatif hızlı, güvenli ve konforlu yeni bir ulaşım koridoru ortaya çıkacaktır.”
“Trafikte beklemeden kaynaklanan akaryakıt ve zaman kayıpları engellenecek”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, özellikle pik saatlerde oluşan uzun araç kuyruklarının önüne geçilerek trafikte beklemeden kaynaklanan akaryakıt ve zaman kayıplarının engelleneceğini söyledi.
OluÅŸacak yeni ulaşım aksına iÅŸaret eden KaraismailoÄŸlu, “Bunun yanında, yakın bir zamanda yapım çalışmalarına baÅŸlanacak Kuzey Marmara Otoyolu NakkaÅŸ-BaÅŸakÅŸehir arası kesime de 7’nci kesim sayesinde doÄŸrudan baÄŸlantı saÄŸlanarak 2’nci Çevreyolu ile BaÅŸakÅŸehir, KayaÅŸehir, Ispartakule, BahçeÅŸehir, Hadımköy gibi yerleÅŸimler ve bu civardaki sanayi bölgeleri arasında doÄŸu-batı yönünde Mahmutbey giÅŸelerde oluÅŸan trafiÄŸi ortadan kaldıracak yeni bir ulaşım aksı oluÅŸturulmuÅŸ olacak.” dedi.
KaraismailoÄŸlu, Türkiye’nin içinden geçtiÄŸi bu tarihi dönemeçte yarınları kurmak için ulaÅŸtırma ve haberleÅŸme yatırımlarının itici gücünden yararlanacaklarını, ÅŸehirleri birbiriyle ve dünyayla baÄŸlayarak ekonomiyi ateÅŸleyeceklerini söyledi.
Uzakları yakın eden projelerle Türkiye’nin, dünyanın en kolay eriÅŸtiÄŸi ülkelerden biri haline gelirken, artan ihracat ve talebin körüklediÄŸi yeni üretim yatırımları sayesinde milli gelirin artacağını, istihdamın sorun olmaktan çıkacağını belirten KaraismailoÄŸlu, “Gençlerimiz, dünyadaki akranlarıyla aynı sosyal ve ekonomik olanaklara sahip olacak. Böylelikle Türkiye; sarsılmaz ekonomisi, geliÅŸen sanayisi, yerli ve milli üretim olanaklarıyla her manada bağımsızlığını ilelebet koruyacaktır. Bizim Türkiye tasavvurumuz budur. Bizim için vatan-millet sevgisinin tarifi budur.” ÅŸeklinde konuÅŸtu.
Kaynak: AA
