Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı’ndan taşınan yük miktarı 1 milyon tonu aÅŸtı

UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı KaraismailoÄŸlu, Asya ile Avrupa’yı birbirine baÄŸlayan BTK Demir Yolu Hattı’ndan bugüne kadar yaklaşık 1 milyon ton yük taşıması gerçekleÅŸtirildiÄŸini bildirdi.

UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Adil KaraismailoÄŸlu, AA muhabirine, Türkiye’yi lojistik üs yapma hedefiyle hayata geçirdikleri mega projeler sayesinde geniÅŸ bir hinterlanttaki taşımalarda ülkenin söz sahibi olduÄŸunu söyledi.

Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demir Yolu Hattı ve Demir Ä°pek Yolu olarak bilinen Orta Koridor üzerinden yapılan taşımaların yukarı doÄŸru bir ivme kazandığını vurgulayan KaraismailoÄŸlu, “Hattın faaliyete geçtiÄŸi günden bugüne 16 bin 279 vagonda 19 bin 646 konteynerle 1 milyon 7 bin ton yük taşıması gerçekleÅŸtirildi. Bu taşımaların 6 bin 814 vagonda 8 bin 377 konteynerle 393 bin tonunu ihracat, 9 bin 465 vagonda 11 bin 269 konteynerle 614 bin tonunu ise ithalat taşımaları oluÅŸturdu.” dedi.

Karaismailoğlu, ithalat taşımaları içinde transit taşımaların önemli yer tuttuğuna dikkati çekerek, ihracat, ithalat ve transit yüklerin en akıcı ve en ekonomik şekilde ulaşımının sağlanması amacıyla altyapı, teknik ve gümrük işlemleri bakımından, önündeki tüm engelleri birer birer kaldırdıklarını, bu hattın, dünyanın birçok üretim ve tüketim merkezi arasında güçlü bir ağ kurduğunu dile getirdi.

BTK taşımalarında yüzde 19 artış

Yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgını koÅŸullarında ticaretin devamlılığının saÄŸlanmasında demir yolu taşımacılığının öne çıktığına iÅŸaret eden KaraismailoÄŸlu, Asya-Avrupa hattındaki ticaretin en saÄŸlıklı, hızlı, güvenilir ve ekonomik ÅŸekilde sürdürülmesinde, BTK Demir Yolu ve Orta Koridor’un en avantajlı güzergahlardan biri olduÄŸunu anlattı.

BTK Demir Yolu Hattı’nın dünya lojistiÄŸine yön verdiÄŸini ifade eden KaraismailoÄŸlu, ÅŸu bilgileri verdi:

“BTK Hattı’ndan Ocak-Mayıs 2020 döneminde 3 bin 551 vagonda 236 bin 52 ton yük taşındı. Bu yılın aynı döneminde ise taşımalar yüzde 19 artarak 4 bin 507 vagonda 280 bin 878 tona ulaÅŸtı. Hat üzerinden Gürcistan, Kazakistan, Türkmenistan, Çin, Azerbaycan, Özbekistan, Rusya, Kırgızistan ve Tacikistan’a gerçekleÅŸtirilen ihracat taşımaları da arttı. Bu yılın ilk 5 ayında 1160 vagon, 1246 konteyner olmak üzere 64 bin 378 ton yük ulaÅŸtırıldı.”

“Ulaşım maliyeti ve zaman BTK ile avantaja dönüştü”

KaraismailoÄŸlu, ihracat taşımalarında Kazakistan, Türkmenistan, Çin ve Azerbaycan’ın başı çektiÄŸini belirterek, Çin’e 4 Aralık 2020’den bu yana 7, Rusya’ya da 1 ihracat treni gönderdiklerini hatırlattı.

İhracatçının ürünlerini deniz yoluyla 45-60 günde gönderirken ihracat trenlerinin ise Türkiye, Gürcistan, Azerbaycan, Hazar Denizi, Kazakistan ve Çin üzerinden toplam 8 bin 693 kilometreyi yaklaşık 14 günde aştığına dikkati çeken Karaismailoğlu, şu değerlendirmede bulundu:

“Bu lojistik açısından muazzam bir milattır. BTK Demir Yolu Hattı üzerinden Rusya’ya giden trenlerimiz 4 bin 650 kilometre yolu 8 günde aldı. Dolayısıyla rekabette en önemli unsur olan ulaşım maliyeti ve zaman BTK ile avantaja dönüştü. Hat, ihracatçılarımıza en büyük lojistik desteÄŸi sunmaya baÅŸladı.”

Türkiye- Çin-Türkiye hattında kurulan demir yolu koridorundaki hareketliliğin ise gelecek yıllarda giderek artacağını vurgulayan Karaismailoğlu, BTK Demir Yolu Hattı ve Orta Koridor ile Türkiye-Çin arasında orta vadede karşılıklı, yılda 1500 tren işletilmesi ve 60 bin TEU yük taşınmasının hedeflendiğini söyledi.

Taşınan ürün çeşitliliği arttı

KaraismailoÄŸlu, Azerbaycan’a giderek, BTK Demir Yolu Hattı ile ulaÅŸtırma ve demir yolu yatırımları konusunda güzel görüşmeler yaptıklarını dile getirdi.

Demir yolunu, sadece bir ulaşım değil, kardeşlik bağlarını güçlendiren ve ülkenin stratejik potansiyelini ortaya koyan çok önemli bir unsur olarak gördüklerini belirten Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Bu baÄŸlamda demir yolu yatırım önceliÄŸimiz artarak devam edecek. Salgın sonrasında güçlü ulaşım ağımızla lojistik üs olma hedefimize adım adım ulaÅŸacağız. 2023 yılında demir yolu yatırımlarının yüzde 60’a, demir yolu ağının da 16 bin 775 kilometreye ulaÅŸması lojistik sektöründe çok önemli deÄŸiÅŸim ve dönüşüm yapacak. TCDD Taşımacılık Genel Müdürlüğü ve diÄŸer tren iÅŸletmeleriyle çok daha güzel iÅŸler çıkaracağımıza inanıyorum.”

Vagon çeşitliliğinin artmasıyla taşınan ürünlerin de çeşitlendiğine işaret eden Karaismailoğlu, daha önce buzdolabı, soğutucu, bor madeni gibi yüklerle başlanan ihracat taşımalarına narenciye, mermer, soya küspesi, muhtelif gıda, demir cevheri, inşaat malzemesi, beyaz eşya, boru, bor madeni, manganez cevheri gibi ürünlerin eklendiğini, mercimek, buğday, yem, adipik asit, bakır katot, kağıt, ceviz, silikon, rulo, kütük sac, ayçiçeği ve çelik kontrüksiyon gibi ürünlerin ithal edildiğini bildirdi.

TCDD Taşımacılık AÅž Genel Müdürlüğü tarafından BTK ve Demir Ä°pek Yolu üzerinden gerçekleÅŸtirilen taşımacılığa çoÄŸalan talebin karşılanması için mevcut tren seferlerinin artırıldığını ve yeni blok yük trenlerinin sefere konulduÄŸunu belirten KaraismailoÄŸlu, “Demir Ä°pek Yolu, geçmiÅŸte olduÄŸu gibi bugün de geçtiÄŸi tüm topraklara bereket getiriyor.” dedi.

Kaynak: AA