Kanal Ä°stanbul’un ilk köprüsünün detayları belli oldu

Haziranın son haftası temelinin atılması beklenen ilk köprü, “gergin eÄŸik askılı” olarak Kuzey Marmara Otoyolu (3. BoÄŸaz Köprüsü dahil) Projesi BaÅŸakÅŸehir-BahçeÅŸehir-NakkaÅŸ Kesimi kapsamında, Sazlıdere geçiÅŸini saÄŸlayacak ÅŸekilde inÅŸa edilecek.

Ä°stanbul’un Avrupa yakasında Karadeniz’den Marmara Denizi’ne uzanacak ÅŸekilde tasarlanan su yolu projesi Kanal Ä°stanbul güzergahında yapılacak ilk köprüye iliÅŸkin detaylar belli oldu.

AA muhabirinin UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanlığından edindiÄŸi bilgilere göre, köprünün temelinin, haziranın son haftasında, CumhurbaÅŸkanı Recep Tayyip ErdoÄŸan ile UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Adil KaraismailoÄŸlu’nun katılacağı törenle atılması bekleniyor.

Bu doğrultuda, Kuzey Marmara Otoyolu (3. Boğaz Köprüsü dahil) Projesi Başakşehir-Bahçeşehir-Nakkaş Kesim-08 (bağlantı yolları dahil) işi kapsamında, Sazlıdere geçişini sağlayan gergin eğik askılı köprü imalatı yapılacak.

Ana açıklığı 440 metre uzunluğundaki köprünün, sağ ve solda yer alan 210 metrelik yan açıklıklarıyla birlikte uzunluğu 860 metreye ulaşırken, yaklaşım viyadükleri ile toplam uzunluğu 1618 metre olacak.

EÄŸik askı halat miktarı 136 ve ankraj miktarı 272 adet olarak hesaplanan köprü, trafiÄŸe 2×4 ÅŸeritli hizmet edecek.

Köprünün platform geniÅŸliÄŸi ise 46 metre olacak. “Diamond” geometrisi ile tasarlanan köprü kuleleri, 196 metre yüksekliÄŸe çıkacak.

Kuleler, plan boyutları ve cidar kalınlıkları değişken kutu kesitli iki adet betonarme ayakla teşkil edilecek. Bu ayaklar, tabliye seviyesinde ve tepede enine kirişler vasıtasıyla birbirlerine bağlanacak.

Türkiye’nin ulaÅŸtırmada stratejik hamlesi: Kanal Ä°stanbul

CumhurbaÅŸkanı ErdoÄŸan’ın 27 Nisan 2011’de açıkladığı ve kamuoyunda “çılgın proje” olarak bilinen Kanal Ä°stanbul Projesi kapsamında 6 köprü inÅŸa edilecek.

Projenin yaklaşık maliyeti 15 milyar dolar olarak hesaplanırken, proje kapsamında yapılacak 6 köprünün maliyeti ise 1,4 milyar dolar olacak.

Çevresine iki şehrin inşa edileceği kanalın yapımı sırasında 500 bin kişiye istihdam sağlanacak.

Yaklaşık 200’e yakın bilim insanıyla hazırlanan ve en az 5 yıl sürmesi beklenen projede, yeÅŸil alanlar zarar görmeyecek.

Çin’i Avrupa’ya baÄŸlayan en sorunsuz rota

Geçen mart ayında “The Ever Given” isimli geminin SüveyÅŸ Kanalı’nda karaya oturmasının ardından deniz ticaretindeki alternatif yollar gündeme gelmiÅŸ, Türkiye’nin lojistik gücünü ve altyapısını tamamlayacak Kanal Ä°stanbul Projesi’nin önemi daha da artmıştı. Çin’i, Avrupa ve Orta DoÄŸu’ya baÄŸlayacak en sorunsuz rota olarak jeopolitik konumu, üretim gücü, yüksek potansiyeli ve denizler arası aktarma ülkesi olması gibi avantajlarıyla Türkiye bu anlamda öne çıkmıştı.

Türkiye’de boÄŸazlarda yaÅŸanacak bir kaza ya da olumsuzluk halinde de güzergahın kullanılamaz olması ihtimaline karşı da Kanal Ä°stanbul’un hayata geçirilmesi hem alternatif rota seçeneÄŸi hem de boÄŸazın çevresindeki yaÅŸam bölgelerinin güvenliÄŸi açısından da önem taşıyor.

CumhurbaÅŸkanı ErdoÄŸan, “Kanal Ä°stanbul da inÅŸallah tarihe damgasını vuran bir eser olarak ülkemizin iftihar tablosu içerisindeki yerini alacaktır.” demiÅŸti.

UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanı Adil KaraismailoÄŸlu da Çin’den Avrupa’ya ulaÅŸan üç büyük ticaret yolu göz önüne alındığında, bir konteynerin Türkiye üzerinden 7 bin kilometre yol alarak 15 günde, Rusya Kuzey Ticaret Yolu üzerinden 10 bin kilometre mesafe kat ederek 15-20 günde, SüveyÅŸ Kanalı üzerinden ise 20 bin kilometre seyrederek 45-60 günde Avrupa’ya ulaÅŸtığına dikkati çekmiÅŸti. KaraismailoÄŸlu, bu tablonun üç kıtanın kesiÅŸtiÄŸi noktada bulunan Türkiye’nin önemini ortaya koyduÄŸunu ve Kanal Ä°stanbul’un, “Türkiye’nin stratejik hamlesi” olduÄŸunu söylemiÅŸti.

Kaynak: AA