Otomatik vites araçlarda verimi artırıp yakıtı düşüren sistem tescil edildi

KahramanmaraÅŸ Sütçü Ä°mam Ãœniversitesi (KSÃœ) Makine MühendisliÄŸi’nde görevli bir grup akademisyen, otomatik vites araçlarda motor gücünü daha verimli kullanarak yakıt tasarrufu saÄŸlayacak sistem geliÅŸtirdi.

KahramanmaraÅŸ Sütçü Ä°mam Ãœniversitesi (KSÃœ) Makine MühendisliÄŸi’nde görevli bir grup akademisyen, otomatik vites araçlarda motor gücünü daha verimli kullanarak yakıt tasarrufu saÄŸlayacak sistem geliÅŸtirdi, çalışma Türk Patent ve Marka Kurumunca tescillendi.

KSÜ Makine Mühendisliği Öğretim Görevlisi ve proje yürütücüsü Muhammed Safa Kamer, AA muhabirine yaptığı açıklamada, son dönemlerde otomotiv sektöründe otomatik vites araçların daha da ön plana çıkmaya başladığını dile getirdi.

Bu yüzden otomatik viteslerin kullanımı ve geliÅŸtirilmesine yönelik çok sayıda çalışma yapıldığını anlatan Kamer, kendilerinin de bu kapsamda 5 yıl önce “Konik Merdaneli Sürekli DeÄŸiÅŸken Tahvil Oranlı Ä°letim Sistem Projesi”ne baÅŸladıklarını ve 2017 yılında projenin “TÃœBÄ°TAK 1005 Ulusal Yeni Fikirler ve Ãœrünler AraÅŸtırma Destek Programı” çerçevesinde desteklendiÄŸini aktardı.

Proje kapsamında, yeni nesil otomobillerde sürtünmeli çarklarla hareket iletim sistemiyle (CVT) çalışan otomatik vites kutularının kullanılmaya baÅŸladığını ifade eden Kamer, “Otomotiv sektörü ÅŸu an çoÄŸunlukla diÅŸli vites sistemleriyle devam ediyor. DiÅŸli sistemler, içerisindeki kademelerle sınırlıdır. Otomotiv sektörü vites kademelerini belirli aralıkta çoÄŸaltmak için bu tür CVT sistemlerine yöneliyor. CVT vites kutularının en büyük sorunu ise merdanelerin sürtünmesiyle meydana gelen aşınma ve ön gerilme kuvvetinin azalması. O yüzden biz de mevcut konik merdaneli CVT sistemlerine farklı bir yorum katarak, geliÅŸtirdik.” diye konuÅŸtu.

Mevcut sistemlerde merdane veya silindirlerde aşınmanın meydana geldiğini, bu yüzden merdaneler arasında ön gerilme kuvveti ve hareket iletiminin azaldığını, bunun da yakıt tüketimini artırıp motor gücü kaybına neden olduğunu anlatan Kamer, şöyle konuştu:

“Çalışmamızda, mevcut sisteme ilave olarak ön gerilme kuvvetini hidrolik baskı mekanizmasıyla verecek ÅŸekilde tasarladık. Herhangi bir aşınma söz konusu olsa dahi hidrolik mekanizmalarla yukarıdan istediÄŸimiz kuvvette bastırmaya devam edecek ve bu ÅŸekilde moment iletimizi saÄŸlamış olacağız. Bu azalmanın önüne geçmek için kendi sistemizde hidrolik baskı mekanizmaları kullanarak, sabit bir ön gerilme deÄŸil, silindirlere istediÄŸimiz kadar ön gerilme vereceÄŸiz. Sistem, bir anlamda aşınmayı minimum seviyeye indirmiÅŸ olacak.”

Kamer, çalışmanın bu yıl Türk Patent ve Marka Kurumunca tescillendiÄŸini belirterek, “Çalışmamızdaki amaç, otomobilin vites sistemiyle daha fazla verimliliÄŸi arttırmak ve aracın yol durumuna göre istenilen tahvil oranının sistemden elde ederek yakıt sarfiyatını azaltmak.” ifadelerini kullandı.

Çalışmalarında sona geldiklerini dikkati çeken Kamer, sözlerine şöyle devam etti:

“2020’nin sonuna doÄŸru üniversitemizde 3 boyutlu yazıcılar kullanarak prototipini ortaya koyacağız. Bu çalışmamızı tamamladıktan sonra tasarımızın gerçek boyutlarda deney seti ve testlerinin yapılabilmesi için TÃœBÄ°TAK’tan destek talebinde bulanacağız. Çalışmamızın verimlilik ÅŸartlarını da öngörerek çeÅŸitli otomotiv firmalarıyla çalışmanın ticarileÅŸmesi için görüşmelerimiz olacak.”

Kamer, çalışmalara Malatya Ä°nönü Ãœniversitesi Makine MühendisliÄŸi Bölümü Öğretim Ãœyesi Prof. Dr. Åžemsettin Temiz’in yanı sıra KSÃœ Makine MühendisliÄŸi Bölümü Öğretim Ãœyesi Prof. Dr. Ahmet Kaya, Öğretim Ãœyesi Dr. Orhan Erdal Akay, Öğretim Görevlisi Serdar KaveloÄŸlu, AraÅŸtırma Görevlisi Yalın Yamaç ve yüksek lisans öğrencisi Fahrettin Gencer’in katkı saÄŸladığını sözlerine ekledi.

Kaynak: AA