TOGG, Türk otomotiv tedarik sanayi için ‘tam bir boy aynası’
TOGG, Türk otomotiv tedarik sanayi için 'tam bir boy aynası'
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri DerneÄŸi Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Albert Saydam, “Türk otomotiv sanayisi bir aracın yüzde 80’ini üretebilir durumda.’ dedi.
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri DerneÄŸi (TAYSAD) Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Albert Saydam, Türk otomotiv sanayisinin bir aracın yüzde 80’ini üretebilir durumda olduÄŸunu ancak dönüşüme ayak uydurulmaması durumunda bu oranın yüzde 15’e kadar düşebileceÄŸini belirterek, “Dolayısıyla TOGG projesi hepimiz için tam bir boy aynası. Sadece rekabetçilik anlamında deÄŸil, bir elektrikli araçta neyi yapıp, neyi yapamadığımızı görüyoruz.” dedi.
Saydam, AA muhabirine Türk otomotiv tedarik sanayisine ve endüstrinin dijital dönüşümüne ilişkin açıklamalarda bulundu.
Türk otomotiv sanayisinin 15 yıldır ihracatta lokomotif sektör olarak öne çıktığını belirten Saydam, Türkiye’nin ihracatta yaklaşık her 6 doların, bir dolarını otomotiv ihracatıyla saÄŸladığını söyledi.
Türkiye otomotiv sanayisinin dünya otomotiv sanayisi ekonomisinden aldığı payın yüzde 1,5 ile 1,7 arasında olduÄŸunu aktaran Saydam, “Bazı fırsatlar var önümüzde. DoÄŸru adımlar atıldığında, bu fırsatlar gerçeÄŸe dönüştürüldüğünde bu oranın yüzde 2 hatta yüzde 2,5’e çıkması mümkün.” ifadelerini kullandı.
Saydam, söz konusu fırsatlar hakkında şu değerlendirmelerde bulundu:
“Salgın nedeniyle tedarik zincirinde ciddi aksamalar oldu. Bu aksamalar sadece ham madde bulmakta deÄŸil, lojistik kanallarında yaÅŸanan sorunlardan dolayı oldu. Lojistik dediÄŸimiz nedir? Taşımadır, belli bir süredir, belli bir maliyettir. Bunu azaltmanın yolu yakın coÄŸrafyalardan ticarettir. 2000’li senelerden bugüne kadar hep bir küreselleÅŸme treninin arkasına takılmış olan bütün sektörler sadece otomotiv deÄŸil ÅŸu anda anlıyor ki, halen en iyi ihtimal, en ucuz ihtimal, en optimum ihtimal yanı başınızdaki komÅŸunuzdan ticareti yapmaktır. Bu, Türk otomotiv sanayisi için özellikle tedarik sanayisi için altı çizilmesi gereken bir fırsat.” dedi.
“Yurt dışından da yatırımcı çekeceÄŸimiz ortada”
Albert Saydam, yabancı yatırımcının Türk otomotiv sanayisine olan ilgisine de değindi.
Son 5 yıla bakıldığında, son iki sene arka arkaya anons edilmiÅŸ yeni yatırımlar olduÄŸuna dikkati çeken Saydam, “Bu yeni yatırımların iki nedeni var. Birincisi, Türk otomotiv tedarik sanayisinin gelmiÅŸ olduÄŸu seviye. Ä°kincisi de Türkiye’de ana sanayilerin lanse etmiÅŸ oldukları, tanıtmış oldukları yeni platformlar. Yeni platformlar sadece görüş anlamında deÄŸil, yeni teknolojiyi kullanan platformlar. Sonuçta bu platformlar ülkemizde üretildiÄŸi sürece yurt dışından da yatırımcı çekeceÄŸimiz ortada.” diye konuÅŸtu.
“Dijital dönüşümün geri dönüşü olmayacak bir ÅŸekilde baÅŸladı”
Dijital dönüşümün özellikle salgınla geri dönüşü olmayacak bir şekilde başladığını ve gittikçe etkisi ve ağırlığını artırdığını anlatan Albert Saydam, şunları söyledi:
“Bu dijital dönüşümü ÅŸu anda biz sadece kullandığımız araçlardaki dijitalleÅŸme olarak algılıyoruz. 1980’lerde ofislerimizde, masamızın üstünden daktilo kalktı. Onun yerine bilgisayar geldi. Sadece yazılarımızı yazarken artık silme iÅŸlemi kolaylaÅŸtı gibi zannediyoruz. Halbuki bütün hayatımız deÄŸiÅŸiyor. Sadece yaptığımız iÅŸleri daha iyi yapar olmayacağız. Yeni iÅŸ alanları ortaya çıkıyor. Yeni çözümler ortaya çıkıyor. Tabii bunun yanında da yeni ilgilenmemiz gereken soru iÅŸaretleri var. Burada doÄŸru adımları attığımızda dediÄŸim gibi sadece Türkiye için söylemiyorum. Tahmin ediyorum ki 2020 veya 2021’den çok daha güzel bir dünya bizlerin olacak.”
“Sektörün elektrikli doÄŸru dönüşümünü saÄŸlaması ÅŸart”
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Saydam, TOGG, Ford Otosan, Oyak Renault ve Tofaş gibi otomotiv firmalarının dönüşüm kapsamında aldıkları yeni kararların ve elektrikli veya hibrit araç platformlarının devreye alınmasının sektör açısından çok önemli olduğunu vurguladı.
Åžu an Türk otomotiv sanayisinin bir aracın yüzde 80’ini üretebilir durumda olduÄŸunu ancak dönüşüme ayak uydurulmaması durumunda bu oranın düşeceÄŸini belirten Saydam, sözlerini şöyle tamamladı:
“Elektrikli araçta doÄŸru dönüşümü yapamazsak bu yüzde 80 oranının yüzde 30 ila yüzde 15 arasındaki bir rakama gerilemesi söz konusu. Neden? Çünkü, elektrik motoru, batarya, yazılım zaten elektrikli aracın yüzde 60’ını oluÅŸturuyor. Bizler o konuda ihtisaslaÅŸmazsak o zaman baÅŸkalarından almak durumundan olacağız. Dolayısıyla TOGG projesi hepimiz için tam bir boy aynası. Sadece rekabetçilik anlamında deÄŸil, bir elektrikli araçta neyi yapıp, neyi yapamadığımızı görüyoruz. Yapanlar bu rekabet üstünlüğünü korumaya çalışırken, yapamayanlar alternatif çözümler veya daha doÄŸrusu kendi içindeki süreçleri iyileÅŸtirme yoluna gidiyorlar. DeÄŸiÅŸtirme yoluna gidiyorlar.”
Kaynak: AA
